襄陽雖自古就有“南船北馬、七省通衢”之美譽。但近年來,水運一直是我市綜合交通運輸體系中一個明顯短板。
眼下隨著襄陽港修編規(guī)劃的啟動襄陽港不僅將新增泊位209個,千噸級通航也指日可待!
襄陽港是湖北省現(xiàn)有重要港口。近日,市交通運輸局就《襄陽港總體規(guī)劃(2020~2035年)》環(huán)境影響評價進行第一次公示。其中交通運輸部也擬將襄陽港提升為全國內河主要港口,將新增泊位209個,襄陽港劃分為唐白河港區(qū)、小河港區(qū)、河谷港區(qū)、余家湖港區(qū)和主城旅游港區(qū)。同時,打通漢江襄陽的千噸級航道已得到了省發(fā)改批復,襄陽港的地位有望進一步提升。
襄陽市港航管理局港航科科長李明國表示:襄陽港定位為服務湖北省西北部以及河南、陜西等鄰省地區(qū),是武漢長江中游航運中心的重要組成部分,是實現(xiàn)漢江生態(tài)經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶溝通暢聯(lián)的紐帶,是漢江港口與長江港口聯(lián)動發(fā)展的樞紐港。目前,襄陽港的規(guī)劃修編正在征求各縣市、各部門的意見,爭取趕到七月份上報到省里。 作為漢江流域中心城市,襄陽是重要的水陸運輸交換節(jié)點,特別是近年來,全市經(jīng)濟總量明顯提升,大量原材料和產品進出襄陽,迫切需要一條通江達海的黃金水道來支撐。 據(jù)了解,我市境內,除漢江航道規(guī)劃為高等級航道外,還有漢江北支航道、唐白河航道,在崔家營航電樞紐蓄水后,也達到三級航道,可通行千噸級船舶。唐白河22.5公里、唐河航道44.5公里,這段航道的提檔升級工程,工可報告已獲得省發(fā)改委批復,今年將爭取開工。打通與河南南陽的水路通道,是國家戰(zhàn)略和貫徹國防要求,有利于擴大水運輻射范圍和我市朋友圈,進一步增強對漢江生態(tài)經(jīng)濟帶的支持。 在通航標準上,漢江襄陽段鐘祥以下的地域已達到千噸級通航標準,但目前襄陽到鐘祥這一段只能保證五百噸級的通航,要實現(xiàn)千噸級通航,還要取決于下游雅口和碾盤山兩大樞紐的建設。 襄陽市港航管理局港航科科長李明國介紹,在雅口樞紐,目前已經(jīng)具備蓄水條件,等到宜城周圍的防護工程做完之后,就可以蓄水。原計劃是今年三月份,由于疫情影響,要等到今年下半年。 據(jù)介紹,到2022年碾盤山通航后,漢江崔家營樞紐以下千噸級航道就會全部打通,基本打通漢江中游腸梗阻。而根據(jù)運輸成本來看,每噸公里水運成本為0.07元,鐵路為0.14元,公路為0.5元,水運成本最低。
屆時,走水運從襄陽到武漢,物流成本至少比目前走公路或公水聯(lián)運降低35%以上,進出襄陽的礦石、糧食、化工等大宗商品將會首選水運,襄陽的“出??凇睆氐妆淮蛲ǎ@對降低襄陽企業(yè)的運輸成本,推動襄陽經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。 來源:襄陽之聲