彩旗招展，人頭攢動，車龍靜待，大江騰鳳。
襄陽市民翹首已久的鳳雛大橋通車儀式，6月24日上午10時，在鳳雛大橋樊城橋頭舉行。
現(xiàn)場，數(shù)千名來自市直機關和住建系統(tǒng)各單位職工、各長跑協(xié)會的跑友、以及市民群眾，佇立在嶄新的鳳雛大橋上，共同見證和分享鳳雛大橋開通的激動人心的時刻。
當襄陽市副市長何飛宣布鳳雛大橋通車后，二十余輛東方風神轎車和公交車組成的車隊緩緩駛過大橋。接著，襄陽市住建局黨組書記、局長汪厚安打響了全民健康跑的發(fā)令槍。一時間，鳳雛大橋上，人流如潮，向橋的那一端奔涌而去。許多市民也扶老挈幼，漫步橋上，賞新橋，觀江景，紛紛用手機，留下這歷史性的一刻。
鳳雛大橋位于襄陽市中心城區(qū)，北起樊城區(qū)長征路與大慶西路交匯處，南至襄城區(qū)龐公路與鳳雛大道（原名星光大道）交叉口，線路全長2.6公里?？缃鳂驗槿摶旖Y合梁懸索橋，長756米，主跨378米，主塔為鋼混結合門型架結構，其中1號、3號邊主塔位于漢江兩岸，塔高61.9米，2號中主塔位于漢江江心，塔高69.8米，橋面設計為雙向六車道，行車時速60公里。
鳳雛大橋于2016年10月正式開工建設以來，市住建部門積極發(fā)揚“住建鐵軍”的頑強作風，克服征地拆遷、地質條件復雜、施工難度大等困難，堅持高起點設計、高標準建設、高質量管理。特別是今年以來，市住建部門堅持一手抓疫情防控，一手抓項目推進，如期完成鳳雛大橋建設任務，于6月17日順利完成竣工驗收。該項目在國內(nèi)首次實現(xiàn)液壓抓斗成槽工藝在最小直徑圓形地連墻中的成功應用，實現(xiàn)世界上首例大體積UHPC材料在索塔鋼混結合段的成功應用，共取得專利6項（其中發(fā)明專利3項）、質量成果8項。今年5月，以此橋為依托的“三塔鋼混結合梁懸索橋施工關鍵技術研究”被中國公路學會評價委員會認定“總體達到國際先進水平”。
鳳雛大橋為漢江首座、世界上第四座三塔式懸索橋。至此，襄陽漢江上的人行大橋，又填補一項結構空白。漢江一橋，為全鋼橋身結構的公路和鐵路兩用橋，漢江二橋，即長虹大橋，為梁式橋，漢江三橋，即臥龍大橋，為斜拉索橋，東津大橋，為下承式拱橋，而鳳雛大橋懸索橋的建立，標志著襄陽城市區(qū)域的漢江上，已經(jīng)完備具有當下世界大型橋梁建造的主要的結構類型。每一座橋梁，都是獨特的視覺享受，都是獨特的城市景觀。
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