襄陽東津高鐵站建設萬眾矚目，
近期重磅頻出，綜合配套工程全面展開。
合肥-西安高鐵有望途徑襄陽；
襄陽將加速形成“米”字形樞紐格局。
無縫對接+零換乘+雙高架模式；
東津高鐵站尚屬國內（地市）首例。
目前東津站綜合配套工程已開建，
地下結構為兩層建筑：
地下一層：城市軌道站廳、商業(yè)、停車庫，
基坑外圍東西向總長度為458m，
南北向總寬度為244m。
地下二層：平行雙島式車站，
基坑設計南北向總長度為607m，
負二層基坑最大開挖深度為22.94m。
東津樞紐綜合配套工程規(guī)模宏大，
集輸運匝道橋：共計18座公路立交橋，
橋長3534.3米，合計44036.84平米。
地下停車場及預埋市政交通車站，
占地面積為300568.70平米。
公交管理調度用房及游客集散中心：
建筑為地上二層，總建面5262.96平米。
東津高鐵站已完成站房主鋼構吊裝，
目前進入高架層和線側站房結構施工。
快速集疏運匝道在站房南北各設一組，
站南匝道接入內環(huán)南線與中環(huán)東線。
西向（市區(qū)）客流可經內環(huán)南直抵站房，
然后通過中環(huán)東線快速駛離，
同時也可選擇下到地面層然后離開。
中環(huán)東線方向旅客一樣可通過匝道，
達到快進快出的目的。
東津站站臺層設在地上二層，
旅客在三層候車，下至二層乘車。
地下負一負二層為停車場、的士?？繀^(qū)、
長途汽車站、公交車站、市政軌道交通等。
旅客無論乘坐哪種交通工具抵達車站，
均可避免風吹雨淋，直達電梯進站，
真正做到了無縫對接與零換乘。
東津高鐵站建成后將使襄陽成為：
橫貫東西、縱橫南北的全國重要樞紐。
對襄陽建設“中心城市”意義重大。
來源:澎湃襄陽
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