近日，襄陽(yáng)漢江港口經(jīng)濟(jì)發(fā)力，翻開沉寂20余年“黃金水道”迎新。
3月9日，襄陽(yáng)港小河港綜合碼頭貨物，沿漢江，直達(dá)長(zhǎng)江航線。
漢江是襄陽(yáng)的“母親河”，也是一條連通鄂豫陜?nèi)〉摹包S金水道”。此次，小何港口通達(dá)長(zhǎng)江，綠色主動(dòng)脈打通，黃金水道風(fēng)云再起，千年古城通江達(dá)海連世界的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。
襄陽(yáng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)力，在建設(shè)漢江流域中心城市的機(jī)遇下，襄陽(yáng)有望將這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)、城市發(fā)展優(yōu)勢(shì)。全力助力襄陽(yáng)建設(shè)國(guó)家物流樞紐承載城市。將襄陽(yáng)全國(guó)性綜合交通樞紐城市做大做強(qiáng)。
襄陽(yáng)依水而建、因水而興，自古就有“南船北馬、七省通衢”的美譽(yù)。
上世紀(jì)80年代后，多種原因造成漢江上水運(yùn)沉寂。
在交通運(yùn)輸部新一輪港口規(guī)劃中，襄陽(yáng)港被定位為全國(guó)內(nèi)河主要港口。作為一座現(xiàn)代化的綜合碼頭，貨物吞吐量將達(dá)到6500萬(wàn)噸。小河港一期去年9月正式通航，是目前漢江上規(guī)劃建設(shè)的最大港區(qū)。
補(bǔ)齊水運(yùn)短板，放大交通區(qū)位新優(yōu)勢(shì)。漢江水運(yùn)的復(fù)興，無(wú)疑是襄陽(yáng)交通做大做強(qiáng)的一招破局之舉。
“雙碳”背景下，綠色低碳，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，提升城市吸附力。如果漢江實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)航道后，全市適水貨物運(yùn)輸，每年至少省20億元物流用。
暢通航道，通江達(dá)海，讓襄陽(yáng)“面朝大海，春暖花開”，作為全國(guó)性綜合交通物流樞紐的重要節(jié)點(diǎn)， 未來(lái)的襄陽(yáng)港將是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)物流供應(yīng)鏈的一個(gè)重要端口。
根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)襄陽(yáng)將形成“一港雙核五港區(qū)”的總體格局，
“一港”為襄陽(yáng)港；“雙核”為唐白河港區(qū)、小河港區(qū)；“五港區(qū)”分別為唐白河港區(qū)、小河港區(qū)、余家湖港區(qū)、河谷港區(qū)、主城旅游港區(qū)。
建設(shè)漢江流域中心城市，
打造中西部非省會(huì)龍頭城市，
漢江水運(yùn)的復(fù)興，是襄陽(yáng)城市發(fā)展難得的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，
“黃金水道”重現(xiàn)，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值不言而喻，
更將是襄陽(yáng)打造全國(guó)性綜合交通樞紐的再布局。
“南船北馬、七省通衢”，
襄陽(yáng)的碼頭昔日輝煌讓人期待。
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