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國內(nèi)跨度最大的重載鐵路斜拉橋，預(yù)計(jì)明年9月完工

2017-03-11 11:54

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蒙華鐵路漢江特大橋效果圖

建設(shè)中的蒙華鐵路漢江特大橋和二廣高速漢江大橋并駕齊驅(qū)

繼漢江三橋之后，市區(qū)將再添一座斜拉橋，并且還是一座鐵路斜拉橋。

8日，記者從蒙華鐵路漢江特大橋項(xiàng)目工地了解到，大橋水中橋墩已建成，正在進(jìn)行陸地橋墩、連續(xù)梁和索塔施工，預(yù)計(jì)明年9月完工。

鐵路橋是座斜拉橋

蒙華鐵路是國家北煤南運(yùn)的大通道，其中長約5公里的跨漢江特大橋是蒙華鐵路的重點(diǎn)控制性工程之一，一路幾乎全是高架，有144個(gè)橋墩和5座連續(xù)梁。

和漢江三橋一樣，蒙華鐵路漢江特大橋雖然是座鐵路橋，但也是一座造型優(yōu)美的斜拉橋?！懊扇A鐵路是重載鐵路，斜拉索可減輕大橋的壓力。”蒙華鐵路漢江特大橋主橋技術(shù)主管趙銀超說。

據(jù)了解，該橋主橋采用雙塔結(jié)構(gòu)，塔高57米，每座塔身兩側(cè)各有9根斜拉索，貫穿索塔兩端，其中主橋最大跨徑248米，是目前國內(nèi)跨度最大的重載鐵路斜拉橋。

和高速公路橋并驅(qū)

按照襄陽城市“客東貨西”規(guī)劃，即漢十、鄭萬高鐵從東津經(jīng)過，而蒙華則從樊西經(jīng)過。如此一來，南北向的二廣高速和蒙華鐵路就基本一致。

8日，記者在大橋工地看到，蒙華鐵路漢江特大橋和二廣高速漢江大橋之間的水平距離非常近，一邊是車來車往的高速公路，一邊是熱火朝天的鐵路工地。

記者注意到，雖然同是跨江大橋，但兩者差距很大，不是一個(gè)重量級，蒙華鐵路的橋墩明顯比高速公路大橋“胖”一圈，厚實(shí)很多。

預(yù)計(jì)明年9月完工

作為蒙華鐵路的重點(diǎn)控制性工程之一，中鐵十一局在漢江特大橋工地上采用了多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和工藝，比如鎖口鋼管樁圍堰、大跨度連續(xù)梁懸灌，索塔爬模等?！斑@個(gè)支座看起來不起眼，但是重達(dá)150噸，是目前國內(nèi)第二大的球形鋼支座。”趙銀超指著橋墩上的一塊四方形的鋼塊對記者說，球形支座的作用主要是減輕火車通行時(shí)對大橋的壓力?！按髽蛩袠蚨赵缫淹旯ぃ谶M(jìn)行連續(xù)梁和塔身的施工；陸地上剩余的20個(gè)橋墩也正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)今年7月份完成所有橋墩施工?！壁w銀超告訴記者。

按照計(jì)劃，今年5月31日前，蒙華鐵路漢江特大橋兩座索塔要完成封頂，明年9月份整個(gè)大橋都要完工，達(dá)到架梁鋪軌條件。

編輯者：苗苗

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