經(jīng)歷連年虧損后，我省第一條地方鐵路——荊沙鐵路今年有望徹底翻身！昨日，從該鐵路運營方荊州地方鐵路有限公司（簡稱荊州鐵路公司）獲悉，荊沙鐵路今年可扭虧為盈，完成稅收逾千萬元。

作為一家地方鐵路公司，如何突圍，又有怎樣的啟示？18日，記者走進位于荊州城郊的這家老國企——

抓新客戶，運輸半徑覆蓋大半個中國

1989年5月，荊沙鐵路通車，全長90公里，是一條盡頭線鐵路，到荊門南站經(jīng)焦柳線并入全國鐵路網(wǎng)。當(dāng)時荊州地方經(jīng)濟活躍，活力28洗衣粉、沙松冰箱、荊江熱水瓶等貨物都依靠鐵路運輸，荊沙鐵路業(yè)務(wù)繁忙。

時空轉(zhuǎn)換，荊州本土企業(yè)陷入低迷，上述知名企業(yè)紛紛破產(chǎn)，荊沙鐵路失去傳統(tǒng)貨源。同時，高速公路網(wǎng)日益完善，荊沙鐵路優(yōu)勢不再。運量大幅下滑，企業(yè)嚴(yán)重虧損，運費抵不上工資，600多名職工何去何從？

難題擺在荊州鐵路公司面前。

2015年，荊州長江公鐵大橋合龍，江陵煤炭儲備基地開建，荊州鐵水聯(lián)運提上議事日程。這給荊州鐵路公司提供了新思路——跳出經(jīng)營范圍限制，從地方到全國謀貨源；跳出運輸方式限制，從單一鐵路運輸?shù)借F水聯(lián)運等多元化運輸。

根據(jù)鐵水聯(lián)運線路按圖索驥，荊州鐵路公司鎖定新的目標(biāo)客戶。陜西漢中鋼鐵公司需要鐵礦石，原從澳大利亞經(jīng)連云港再走隴海鐵路運至漢中，鐵路運輸距離長，運費高。荊州鐵路公司提供鐵水聯(lián)運方案——從澳大利亞經(jīng)江蘇南通港再到荊州港，走荊沙鐵路運至漢中。這條線路水運長，每噸成本降35元。按照漢中鋼鐵公司一年300萬噸鐵礦石計算，一年可節(jié)約1億元。荊州鐵路公司總經(jīng)理鄒國斌8次到漢中，又組織專班完善鐵水聯(lián)運方案，終于打動漢中鋼鐵公司。

緊隨其后，鐘祥大峪口化肥、湖南金牛煤炭、美的集團冰箱紛紛與荊州地鐵公司簽約，荊沙鐵路運輸半徑輻射到陜西、新疆、湖南等大半個中國。

放下身段，黨員干部沖在裝卸第一線

開拓市場難，留住客戶更難。

今年7月，持續(xù)高溫，車站聘用的3批民工相繼辭工，為保障漢中鋼鐵公司需求，鄒國斌帶領(lǐng)所有機關(guān)干部4次“平頂”——把車皮內(nèi)成堆的鐵礦石推平，使車廂受載均勻，消除發(fā)生偏載事故的隱患。冒著39攝氏度高溫，70多名職工跳進70多個車皮，在悶熱車廂中一鍬一鍬鏟。任務(wù)完成，大家?guī)缀跖啦怀鲕噹?，衣服可擰出水來。

2016年春節(jié)，湖南金牛化工鐵水聯(lián)運煤炭試運，碼頭工人放假。凜冽寒風(fēng)中，荊州鐵路公司黨委成員帶領(lǐng)40余名中層干部，冒著雨雪裝卸煤炭，用鐵鍬、簸箕、掃把，從大年初二干到初四，兩天時間卸下45節(jié)車皮煤炭，準(zhǔn)時裝船發(fā)往湖南。

去年夏天，湖北大峪口化工公司散裝化肥抵達荊州港旺港碼頭。因機械故障，廠方負(fù)責(zé)人質(zhì)疑能否按時裝船。為搶時間，鄒國斌帶領(lǐng)40余人忍受化肥刺鼻氣味，在高溫車廂里用臉盆一盆一盆舀。從火車到汽車，從汽車到輪船，45車皮、近3000噸散裝化肥按時裝船，發(fā)往東南亞。

美的冰箱廠家要求組織專列發(fā)送，裝車勞動強度大。鄒國斌帶領(lǐng)幾十名黨員干部通宵達旦，人搬肩扛，硬是在次日早上6點裝完35車4000多臺冰箱，保證專列上午8點到達交接點，啃下了專列運輸?shù)挠补穷^。

18日，荊州港旺港碼頭，一艘巨輪?？?號泊位，鐵礦石通過汽車卸載下來轉(zhuǎn)運到火車上。鄰近的荊州熱電廠碼頭，煤炭專列已經(jīng)裝滿，鳴笛起運。在荊州火車站值班的荊州鐵路公司黨委書記梁世楊說，每天至少有6列火車、300個車皮進進出出。今年上半年荊沙鐵路完成運量85.2萬噸，較去年同期增長70%以上，運輸主業(yè)收入4500萬元，今年可扭虧為盈，完成稅收1100多萬元?！爸挥蟹畔录茏幼ブ鳂I(yè)保市場，遇到困難一起上，唯此方能長久?！绷菏罈罡锌卣f。