工人們正在為斜拉索安裝索套
8月22日，在中鐵十一局集團一公司承建的蒙華鐵路漢江特大橋施工現場，工人們正在為第一組斜拉索安裝索套。蒙華鐵路漢江特大橋全長5.242千米，橫跨漢江襄陽段，該橋主橋采用雙塔結構，塔高57米，每座塔身兩側各有9根斜拉索，貫穿索塔兩端。其中，主橋最大跨徑248米，是目前國內跨度最大的重載鐵路斜拉橋。
昨天下午，蒙華鐵路漢江特大橋59號主墩開始懸掛第一對斜拉索，這標志著大橋主梁施工進入一個新的重要節(jié)點。
蒙華鐵路是國家北煤南運的大通道，其中跨漢江特大橋是蒙華鐵路的重點控制性工程之一。該橋全長5.242公里，南北橫跨漢江，是目前國內跨度最大的重載鐵路斜拉橋，全程幾乎都是高架，有144個橋墩和5座連續(xù)梁。
和漢江三橋一樣，蒙華鐵路漢江特大橋雖然是座鐵路橋，但也是一座造型優(yōu)美的斜拉橋?！懊扇A鐵路是重載鐵路，斜拉索可減輕大橋的壓力?！敝需F十一局蒙華鐵路漢江特大橋項目技術主管趙銀超說。
據了解，該橋主橋采用雙塔結構，塔高57米，每座塔身兩側各有9根斜拉索，貫穿索塔兩端后錨定在兩側的連續(xù)梁上。按照技術要求，斜拉索和連續(xù)梁的施工應該保持同步。
漢江三橋的斜拉索是整體成型的，蒙華鐵路漢江特大橋的斜拉索則有所不同?！白钌厦娴?根斜拉索里面有73束鋼絞線，下面6根里面是61束鋼絞線。”趙銀超說，按照距離遠近，每根斜拉索里的鋼絞線數量也不同，上面斜拉索因為需要承擔的拉力大，相應鋼絞線數量也多一些。
記者在現場看到，斜拉索里的鋼絞線有大拇指粗，外觀是黑色絕緣材料。趙銀超告訴記者，這些鋼絞線經過多層材料加工而成，防銹、防水、耐用，也方便日后檢修。
除了懸掛斜拉索外，目前中鐵十一局還在進行主墩的連續(xù)梁和索塔施工。整個大橋預計明年9月完工，達到架梁鋪軌條件。
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