8月4日，隨著最后一次混凝土振搗完成，由中交二航局承建的東西軸線魚梁洲隧道首節(jié)沉管ES管節(jié)成功澆筑。這標(biāo)志著沉管隧道工程建設(shè)全面拉開序幕。
東西軸線魚梁洲段起于大慶東路東側(cè)，向東下穿沿江大道、漢江西汊、魚梁洲后，繼續(xù)向東下穿漢江東汊、縱二路，接入橫七路，止于縱四路西側(cè)，全長(zhǎng)5.4公里，為雙向六車道城市快速路，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
為保護(hù)魚梁洲生態(tài)環(huán)境，東西軸線魚梁洲段以隧道為主，其中下穿漢江的沉管隧道總長(zhǎng)1.011公里，為漢江第一條公路隧道，也是我市首條沉管隧道及國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模較大的內(nèi)河沉管隧道，具有引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展的重要意義。
魚梁洲隧道共含10節(jié)沉管，為國(guó)內(nèi)首次采用約1300米長(zhǎng)距離大規(guī)模的雙軸線干塢進(jìn)行預(yù)制，主要分成東汊和西汊兩個(gè)干塢預(yù)制場(chǎng)實(shí)施。沉管干塢是建于陸地、用以進(jìn)行沉管預(yù)制施工及管節(jié)起浮的構(gòu)筑物。干塢預(yù)制場(chǎng)的作用類似于造船廠，沉管在這里制作完成后將由拖輪運(yùn)至河道指定地點(diǎn)沉放。
東汊干塢采用“落底式隔水帷幕+放坡開挖”方案施工，施工方通過利用全長(zhǎng)約2公里、最深達(dá)79米的超深止水地連墻和厚達(dá)1米的塑性混凝土止水帷幕，攻克了臨江超厚砂卵石強(qiáng)透水地層干塢施工難題，并在放坡開挖施工中嚴(yán)控放坡坡度，確保了干塢施工安全，為沉管預(yù)制提供了良好場(chǎng)地。
魚梁洲隧道沉管為整體式剛性結(jié)構(gòu)體系管節(jié)，采用縱向分節(jié)全斷面順序預(yù)制。此次澆筑的ES管節(jié)長(zhǎng)4.924米、高9.2米、寬31.2米，鋼筋用量為119噸，混凝土澆筑量為461立方米。為保證ES管節(jié)混凝土澆筑強(qiáng)度和耐久性，施工方采用智能化的信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工區(qū)攪拌站和現(xiàn)場(chǎng)澆筑的遠(yuǎn)程管理，有效保證了澆筑質(zhì)量，最終順利完成首節(jié)沉管澆筑。
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