樊城丹江路是本市第一條城區(qū)規(guī)劃道路，而在丹江路誕生之前，本市還有一條被譽(yù)為湖北省第一條公路的襄沙路，也就是人們熟悉的207國(guó)道。如今，這條老路也變了樣子。

家住襄城余家湖錢營(yíng)社區(qū)的陳根發(fā)，家門口就是原207國(guó)道，俗話說(shuō)靠山吃山，靠著公路的陳根發(fā)從改革放開初期，就買了一輛大貨車，在207國(guó)道上跑貨運(yùn)。

陳根發(fā)說(shuō)，那時(shí)候的207國(guó)道又窄又小，路非常差，坑坑洼洼，高低不平。

而這條路之所以能被稱為湖北第一公路，是因?yàn)樗鼇?lái)歷不凡，已有近百年歷史。1922年4月，荊門電報(bào)局局長(zhǎng)包慶裕致信襄陽(yáng)，提出修一條從襄陽(yáng)到沙市的公路。

襄陽(yáng)廣播電視大學(xué)教授陳新劍介紹，沙市是長(zhǎng)江邊上的一個(gè)碼頭，在當(dāng)時(shí)非常興旺，我們襄陽(yáng)是漢江邊上一個(gè)重要的碼頭，這兩個(gè)碼頭如果用一個(gè)連接線，把交通給連起來(lái)，對(duì)促進(jìn)這些地區(qū)的商貿(mào)是有非常重要意義的。

這個(gè)建議立即得到襄陽(yáng)方面的重視，并于鐘祥、宜城、荊門召開了四縣聯(lián)席會(huì)議，商討由官商聯(lián)合修建這條公路，并向當(dāng)時(shí)的湖北省打報(bào)告，也得到同意，預(yù)計(jì)投資一百萬(wàn)大洋，官方五十萬(wàn)，民間五十萬(wàn)，就是官督民辦，通過(guò)合資來(lái)修這條路。

1923年5月，襄沙公路正式開工，起點(diǎn)就在襄陽(yáng)城南門外，并同步建設(shè)了車站。到當(dāng)年10月，僅用五個(gè)月時(shí)間，襄陽(yáng)至宜城段百里公路竣工通車，專營(yíng)客運(yùn)，成為湖北第一個(gè)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)線路。1924年4月，襄沙公路全線貫通，從襄城經(jīng)宜城、荊門、江陵，到沙市，全長(zhǎng)265公里。1928年8月，時(shí)任湖北建設(shè)廳廳長(zhǎng)石瑛提出，將襄沙路列為省道，收歸省管，每月?lián)芨毒S修經(jīng)費(fèi)。

陳新劍說(shuō)，襄沙公路是湖北省第一條公路，它還是湖北省第一個(gè)汽車客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)的一條路，它也是湖北省第一次搞官督民辦， 民間股份制修路。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，襄沙公路屢遭破壞，公路交通中斷。直到新中國(guó)成立后，襄沙公路回到人民手中，并進(jìn)行多次維修，列為四級(jí)公路。1981年11月30號(hào)，國(guó)家將襄沙公路并入207國(guó)道，從此，207國(guó)道穿過(guò)漢江一橋，北通內(nèi)蒙古，南到廣東，成為襄陽(yáng)一條重要的交通動(dòng)脈。

1981年，襄沙公路納入207國(guó)道，它通過(guò)襄陽(yáng)的東門，上一橋，然后經(jīng)長(zhǎng)征路，然后到北邊。后來(lái)，隨著城市發(fā)展，207國(guó)道經(jīng)過(guò)多次改道，從漢江一橋改道長(zhǎng)虹大橋，如今又繼續(xù)西移，經(jīng)過(guò)臥龍大橋。

陳新劍說(shuō)，207國(guó)道由城市的中心，逐步向西多次移動(dòng)，調(diào)整線路，也就是一句話，207國(guó)道經(jīng)過(guò)一橋，經(jīng)過(guò)二橋，經(jīng)過(guò)三橋，馬上要經(jīng)過(guò)漢江另外一座橋向南，見證了襄陽(yáng)城市的不斷發(fā)展。襄沙路的名字已經(jīng)成為歷史，而207國(guó)道則始終見證著襄陽(yáng)城市的發(fā)展，并伴隨著襄陽(yáng)城一步步走向繁榮。如今，207國(guó)道再次改道后，最初的襄沙路也就是余家湖一帶的老207國(guó)道已改名為峴山路，它也將改變過(guò)去專走大貨車的風(fēng)塵仆仆，變成一條漂亮的景觀路，以另一種方式陪伴這里的居民奔向幸福。