4月26日，車輛在襄陽環(huán)線提速改造工程云興互通立交橋上通行。

（湖北日報(bào)通訊員 謝勇 張沛 攝）

4月26日，總投資超百億元的襄陽環(huán)線提速改造工程全線通車，中心城區(qū)快速路網(wǎng)通車?yán)锍踢_(dá)到200公里。

襄陽成為繼武漢之后，全省第二個(gè)擁有快速、完整“內(nèi)外環(huán)線體系”的城市。

從襄陽市區(qū)任意一個(gè)地方出發(fā)，10分鐘可上快速路，15分鐘抵達(dá)高速路口，30分鐘可到達(dá)高鐵站、機(jī)場。中心城區(qū)邁入半小時(shí)交通圈，標(biāo)志著襄陽內(nèi)暢外聯(lián)的新交通格局全面形成。

襄陽市委主要負(fù)責(zé)人表示，將加快構(gòu)建鐵水公空立體式交通體系，做強(qiáng)全國性綜合交通樞紐功能，努力建成中心城區(qū)面積300平方公里、人口300萬人的Ⅰ型現(xiàn)代化大城市，打造引領(lǐng)漢江流域發(fā)展、輻射南襄盆地核心增長極的省域副中心城市。

做大城市提升品質(zhì)——

16年接力建成城市快速路網(wǎng)

驅(qū)車駛上環(huán)線，時(shí)速最高達(dá)到80公里，一路暢通。

從空中俯瞰，53公里長的環(huán)線猶如一條玉帶，串起了襄城區(qū)、樊城區(qū)、襄州區(qū)、高新區(qū)、東津新區(qū)，形成一個(gè)“圓”。

“圍合面積約173平方公里，惠及170多萬人?！毕尻柺凶〗ň志珠L陳建斌表示，按照國內(nèi)外城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，平均每平方公里1萬人的空間布局是最科學(xué)的。

2008年，襄陽的經(jīng)濟(jì)總量剛突破1000億元，中心城區(qū)面積也只有80平方公里?！笆形瘜彆r(shí)度勢，提出向北京、上海等大城市學(xué)習(xí)，啟動環(huán)線規(guī)劃，拉開城市骨架?！毕尻柺邪l(fā)改委三級調(diào)研員李地寶說，此后，市委、市政府錨定目標(biāo)，一屆接著一屆干，不斷優(yōu)化環(huán)線路網(wǎng)，經(jīng)過十余年努力，城市環(huán)線實(shí)現(xiàn)了貫通。

但建設(shè)趕不上發(fā)展。隨著城市的發(fā)展和車輛的增多，擁堵現(xiàn)象日益突出。

“從漢口站乘高鐵到襄陽東站，最快只需72分鐘，而出站后到中心城區(qū)，還需要四五十分鐘?！毕尻柺谐鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)院院長雷錦洪說，無論是滿足人民群眾對舒適出行的需要，還是提升城市品質(zhì)，都需要建設(shè)城市快速路。

2022年4月，襄陽啟動環(huán)線提速工程，采取“主線高架＋地面輔道＋互通立交”的方式改造環(huán)線，全市上下排除萬難，三年工期兩年完成。

16年接力奮戰(zhàn)，襄陽快速“二環(huán)”終圓夢?！斑@是襄陽邁向大城市的關(guān)鍵一步，具有里程碑意義。”雷錦洪說。

縣縣通高鐵高速——

做強(qiáng)綜合大交通、大樞紐

4月26日，呼南高鐵襄荊段重點(diǎn)控制性工程——宜城漢江特大橋建設(shè)正酣，3個(gè)橋墩已進(jìn)入梁部施工。

該高鐵（段）明年建成后，襄陽將在全省率先進(jìn)入縣縣通高鐵時(shí)代。

襄陽素有“南船北馬、七省通衢”之稱。上世紀(jì)六七十年代，漢丹、襄渝、焦柳3條鐵路建成通車，襄陽一躍為全國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要樞紐。

進(jìn)入新時(shí)代，襄陽的交通蓬勃發(fā)展。

2019年，浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段開通。2022年，鄭渝高鐵全線通車，襄陽成為全省第一個(gè)擁有兩條高鐵線的地級市，鐵路運(yùn)營里程達(dá)808公里（高鐵368公里），直達(dá)全國170多座城市。

高速公路通車?yán)锍?16公里，縣縣通2條高速；劉集機(jī)場完成改造，直飛全國30個(gè)城市，今年又新開通了直飛香港航線；小河港開通26條國內(nèi)外航線，通江達(dá)海。

2022年，襄陽被列為全國性綜合交通樞紐城市。

李地寶表示，西十高鐵有望明年建成，呼南高鐵向北至洛陽、向南至常德，合襄高鐵納入國家規(guī)劃，襄陽國家鐵路樞紐功能將全面增強(qiáng)。同時(shí)，還將加快建成襄陽至宜昌、新野、信陽等高速公路。

構(gòu)建大通道、大樞紐，變貨物“流量”為要素“留量”。

4月27日，襄陽綜保區(qū)內(nèi)，300多臺新能源汽車和一批汽車零部件等待出關(guān)，以公鐵聯(lián)運(yùn)的方式發(fā)往西安。

成立一年多來，該綜保區(qū)開通了襄西歐、襄渝歐、襄漢歐等國際貨運(yùn)班列，以及至武漢陽邏港、深圳鹽田港、寧波港等路線。2023年完成進(jìn)出口貿(mào)易額3.16億美元，今年1—3月完成1.5億美元。

目前，襄陽已建成33個(gè)公路物流園和11個(gè)鐵路物流園。

襄陽市交通物流發(fā)展服務(wù)中心主任周運(yùn)華表示，將積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造“五樞紐＋五園區(qū)”物流空間布局，建成7條國內(nèi)物流軸線，拓展襄歐出境物流、沿江出海物流、東南出海物流、西南出境物流、襄蒙俄出境物流等5條國際通道。

資源要素“向襄”奔赴——

大交通助推大發(fā)展

4月26日晚，襄陽唐城景區(qū)游人如織，400名演員翩翩起舞。去年，該景區(qū)接待游客超過200萬人次，創(chuàng)下新高。

乘坐高鐵1.5小時(shí)到武漢，2小時(shí)到鄭州，4小時(shí)到北京、重慶……高鐵時(shí)代，大大縮短了襄陽與全國城市的時(shí)空距離，助推旅游火爆“出圈”。

2023年，全市游客接待量首次達(dá)1億人次，增幅位居全省前列。今年春節(jié)假期接待游客683萬人次，同比增長66%。

襄陽市住建局副局長張德平表示，環(huán)線與高鐵站、機(jī)場、高速公路快速對接，大大提升了城市的可進(jìn)入性和游客的舒適度，襄陽旅游將更上一層樓。

便捷的交通，帶動人流、物流、資金流等資源要素不斷向襄陽聚集。華僑城、比亞迪等一大批頭部企業(yè)落戶，“144”產(chǎn)業(yè)集群加速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值向萬億挺進(jìn)，地區(qū)生產(chǎn)總值從千億躍升到五千多億，實(shí)現(xiàn)“四級跳”。

行駛在環(huán)線東段，武漢理工大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、同濟(jì)醫(yī)院、襄陽市中心醫(yī)院、襄陽市科技館等單位依次坐落。

這里是省政府批復(fù)的第一個(gè)城市新區(qū)——東津新區(qū)。眼下，這片218平方公里的土地上，正在依托襄陽東高鐵站的優(yōu)勢，加快建設(shè)區(qū)域性金融中心、科教中心、教育醫(yī)療中心、會展中心。

“以后，從東津到襄城、樊城的車程縮短至20分鐘，往來更快捷。”東津新區(qū)管委會副主任于慶波說，這對東津承接老城區(qū)功能疏解、人口轉(zhuǎn)移具有重要意義。

目前，東津人口已增至22萬，中化六建、華為襄陽云計(jì)算基地、長飛光纖、中國聯(lián)通等一批企業(yè)入駐。

“東津可借鑒廣州等地經(jīng)驗(yàn)，利用高鐵等綜合交通優(yōu)勢，培育會展經(jīng)濟(jì)，帶動產(chǎn)業(yè)和人口‘雙集中’?！崩族\洪說。

湖北日報(bào)全媒記者 翟興波 雷闖