前言：

高鐵，猶如“陸上江河”。在全國諸多城市的進(jìn)站口，綠地以“城際空間站”模式巨艦起航。

從上海虹橋、鄭州東站，到濟(jì)南西站、南京南站，再到襄陽東站，綠地的34座城際空間站以矩陣規(guī)模、多元業(yè)態(tài)，成為這些城市“站城融合”與“有機(jī)生長”的超級節(jié)點(diǎn)性板塊。

如何吸引外來游客看向城市的“驚艷第一眼”？如何打造城際居民來此產(chǎn)、居、游、購的“重要第一站”？

9月18日，以“勢聚高鐵 擎動(dòng)襄陽”為主題，一場2020綠地高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展峰會(huì)盛大舉行。知名財(cái)經(jīng)學(xué)者、城市規(guī)劃專家、著名建筑設(shè)計(jì)師、綠地華中襄陽城市公司領(lǐng)導(dǎo)等嘉賓共聚，從經(jīng)濟(jì)大勢、高鐵規(guī)劃、襄陽樞紐和綠地模式等角度，展開思維共碰撞，給出滿滿新答案。

高鐵規(guī)劃升級

“鐵路強(qiáng)國”2035作戰(zhàn)圖正式發(fā)布

? 示意圖

在世界范圍內(nèi)，中國已經(jīng)成為高鐵基建“超級大國”。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，我國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)14.14萬公里，居世界第二；高鐵運(yùn)營里程3.6萬公里，居世界第一。

8月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》。這一《規(guī)劃綱要》，為“高鐵強(qiáng)國”戰(zhàn)略又繪制了一張新的路線表與作戰(zhàn)圖。

對高鐵骨架、藍(lán)圖目標(biāo)，明確提出：“到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢?！?/span>

對運(yùn)營里程、輻射范圍，則明確提出：“全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋；全國1、2、3小時(shí)高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成?！逼渲?，值得關(guān)注的是，“全國1、2、3小時(shí)高鐵出行圈”，即指的是主要城市市域(郊)1小時(shí)通達(dá)、城市群內(nèi)主要城市間2小時(shí)通達(dá)，相鄰城市群及省會(huì)城市間3小時(shí)通達(dá)。一個(gè)更縱橫交織、更銜接緊密的城際高鐵時(shí)代，正呼嘯而至。

襄陽樞紐凸顯

以“米”字骨架連接4大城市群

? 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

2019年底，位于襄陽東津新區(qū)的省內(nèi)第二大高鐵樞紐——襄陽東站正式通車。這座以漢水古城、襄陽圖騰為整體造型的車站，共設(shè)有5層、9個(gè)站臺(tái)、20條鐵路線，并預(yù)留地鐵層，將成為新的“襄陽之門”。

夫襄陽者，天下之腰膂也。

明清著名歷史地理學(xué)家顧祖禹，在其著作《讀史方輿紀(jì)要》之中，曾這樣評價(jià)襄陽：“夫襄陽者，天下之腰膂也。中原有之，可以并東南，東南得之，亦可以圖西北者也。”

這句話，也得到了現(xiàn)代印證——在中國高鐵“八縱八橫”的米字型大骨架之上，襄陽以銜接西武高鐵暨漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、滬安高鐵、鄭貴高鐵等戰(zhàn)略干線，連接起武漢、中原、成渝、關(guān)中四大城市群，成為周邊省市進(jìn)入湖北的重要一站。

“作為省域副中心城市，襄陽是國家‘63’個(gè)全國性綜合交通樞紐之一，規(guī)劃將形成‘四縱兩橫’的鐵路運(yùn)輸格局?！毕尻柺谐鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師李鵬濤表示，“今后從襄陽出發(fā)，1小時(shí)至武漢，2小時(shí)至鄭州、西安、長沙，4小時(shí)至北京、上海、成都?！?/span>

東津新區(qū)崛起

打造國家“產(chǎn)城融合”示范區(qū)

“在100座城市，開辟100座城際空間站”，為這個(gè)目標(biāo)奮斗，綠地的城市高鐵站布局正拉快進(jìn)度條。

? 效果圖

作為綠地在全球范圍內(nèi)，布局的第34座城際空間站，綠地襄陽城際空間站落子襄陽東津新區(qū)，打造了一座218萬方的高鐵站前綜合體。

作為國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的湖北省第三個(gè)國家級開發(fā)區(qū)、湖北省政府批準(zhǔn)設(shè)立的省內(nèi)首個(gè)城市新區(qū)，東津新區(qū)以國家級批示、省級戰(zhàn)略、市級實(shí)施，全力打造“襄陽市國際化、現(xiàn)代化城市功能新區(qū)”。

2016年，東津新區(qū)又添重要前綴——“國家首批產(chǎn)城融合示范區(qū)”。在這一新區(qū)之內(nèi)，綠地襄陽城際空間站項(xiàng)目的進(jìn)駐，踏準(zhǔn)國家戰(zhàn)略步點(diǎn)、依托綠地規(guī)模實(shí)力，成為區(qū)域賦能添彩的重要一筆。

? 現(xiàn)場實(shí)拍圖

上海萬千設(shè)計(jì)創(chuàng)始合伙人、設(shè)計(jì)總裁、一級注冊建筑師蔣曉丹介紹，項(xiàng)目整體為“一軸兩片三心”結(jié)構(gòu)，將形成一座集結(jié)金融商貿(mào)、總部經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)教育、科技創(chuàng)新、酒店公寓等多功能于一體的“城中之城”。

? 效果圖

未來，包含180米超高層甲級寫字樓、智生活商業(yè)街區(qū)、智生活宜居城、產(chǎn)業(yè)孵化基地、高鐵形象之窗、綠地熙街、高鐵驛站、雙創(chuàng)基地、綠地金融中心、城市公園等豐富的業(yè)態(tài)將陸續(xù)建成，助力襄陽借助“高鐵經(jīng)濟(jì)”起勢騰飛。

“綠地模式”發(fā)力

依托“內(nèi)循環(huán)”打造城市經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能

? 現(xiàn)場實(shí)拍圖

綠地的強(qiáng)大產(chǎn)品力、資源力將在此淋漓展現(xiàn)。綠地控股集團(tuán)華中事業(yè)部襄陽城市公司總經(jīng)理、襄陽綠地鐵投置業(yè)有限公司總經(jīng)理朱翔介紹，綠地集團(tuán)已連續(xù)9年上榜《財(cái)富》全球企業(yè)500強(qiáng)，在全球5大洲、百余國形成“以房地產(chǎn)、基建為主業(yè)，消費(fèi)、金融、健康、科創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”的多元經(jīng)營格局。

他表示，2020年7月，中央高層會(huì)議定調(diào)以“內(nèi)循環(huán)”為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。這一熱詞，也成為中國城市經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的重要指導(dǎo)方向。

在廣州、深圳、東莞等沿海開放城市，將著力發(fā)展出口加工型經(jīng)濟(jì)的‘外循環(huán)’；在武漢、鄭州、襄陽等內(nèi)陸樞紐城市，則將依托軌道交通樞紐，搶占“內(nèi)循環(huán)”的第一波紅利，也成為“內(nèi)循環(huán)”的最前端動(dòng)力。

? 現(xiàn)場實(shí)拍圖

著名財(cái)經(jīng)學(xué)者王牧笛則分析，伴隨“內(nèi)循環(huán)”成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)并駕齊驅(qū)，共同助力中國城市經(jīng)濟(jì)的大提振。

在講話之中，他以“高頻、剛需、痛點(diǎn)”三個(gè)詞，作為對于高鐵經(jīng)濟(jì)的概括。

? 現(xiàn)場實(shí)拍圖

“經(jīng)濟(jì)‘內(nèi)循環(huán)’，高鐵是引擎，城際空間站則是支點(diǎn)?！彼治?，高鐵帶來的是人流、物流、商流、資金流與信息流的高頻聚集；城際空間站則滿足的是衣、食、住、行、娛、教、商、辦、醫(yī)的剛性需求；二者相結(jié)合之下，通過各類資源的城際互聯(lián)、快速切換，解決了社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城市生活的痛點(diǎn)。

對此，王牧笛總結(jié)，綠地的這一城際空間站模式，將成為城市、企業(yè)與個(gè)人分享高鐵紅利的重要載體。

金秋9月，綠地襄陽城際空間站首開在即。在中國高鐵戰(zhàn)略的再升級、襄陽東津新區(qū)的正崛起之間，又一艘巨艦起航，以“綠地模式”激揚(yáng)起城市經(jīng)濟(jì)的新水花、大浪潮。

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