改革開放至今，回顧國內(nèi)城市化的發(fā)展歷程，交通建設是永恒的主角。正是有了交通建設的持續(xù)投入，一座城市乃至一個區(qū)域的區(qū)位價值才得到了不斷升華?！笆奈濉逼陂g，一個立體化的交通網(wǎng)絡，正在加速將東津新區(qū)“半小時交通圈”的方向深度融合。

一直備受市民關(guān)注，因形似一道彩虹，顏值爆表，而被市民們譽為一張新的城市名片——新六兩河大橋，一直占據(jù)襄州與東津片區(qū)交通C位。

新六兩河橋是東津新區(qū)連接襄州區(qū)的重要快速通道，襄州橋頭與航空路、園林路相連；東津橋頭與南山路、金源路相連，同時大橋又分別與城市內(nèi)環(huán)、東西軸線和外環(huán)等多條城市快速路相通。

橋加強了新區(qū)與襄州的聯(lián)系，但對東津來說還遠遠不夠。東西軸線就是重中之重，它像一條巨龍，從樊西一路向東直達東津。上跨鐵路橋在7月轉(zhuǎn)體成功，主體預計8月底完工，可以確保東西軸線樊城段年底全線貫通，力爭實現(xiàn)通車。

全長約26.3公里無紅綠燈的東西軸線連貫樊城、東津新區(qū)，打造“半小時交通圈”，引導城市東進、帶動東津人口聚集和功能轉(zhuǎn)移。

東津立交

2021年實現(xiàn)東西軸線樊城段全線通車，東西軸線魚梁洲段主體貫通爭取2022年8月份通車。同時，東津新區(qū)規(guī)劃內(nèi)環(huán)南線、內(nèi)環(huán)北線，構(gòu)建完整的東西貫連城市交通骨架，推動襄陽城市格局的形成。

東西貫穿、南北通達，新區(qū)與各個主城區(qū)交通聯(lián)系日益精密，而區(qū)域內(nèi)部路網(wǎng)也日益完善。

連接東津灣路與五一路的伏牛路長1933米，寬25米，規(guī)劃為城市次干路，是連接東津新區(qū)

“四館一中心”的重要交通道路，今后市民來往東津新區(qū)各場館將會更加便利。

會展南路、蘇嶺路南段、蘇嶺路北段三條新建道路，已于7月初建成通車。東津灣路可施工范圍，也已經(jīng)實現(xiàn)通車。這五條道路與此前已建成的南山路、五一路、金源路等主次干道共同構(gòu)成東津新區(qū)核心區(qū)循環(huán)路網(wǎng)，極大改善區(qū)域內(nèi)交通設施，進一步拉動新區(qū)內(nèi)循環(huán)交通格局，最終改善附近居民的出行。

有車一族可以享受東津新區(qū)半小時經(jīng)濟圈，而也有一部分人會選擇公交出行。小編查了襄陽公交出行，從襄陽各城區(qū)開往東津新區(qū)的公交車有17條線路可以選擇，基本做到城區(qū)全覆蓋直達東津。

小編實測從華洋堂門口公交站臺（長征路中）坐G01 可在20分鐘左右到達東津新區(qū)政務服務中心，用時及車次還是可以接受。但也有一個問題，上下班高峰期、雨天等特殊情況從東津回市區(qū)的時間還是偏多。

為改善東津新區(qū)內(nèi)部的公共交通，實現(xiàn)核心片區(qū)的快速通達，東津新區(qū)計劃新增兩條內(nèi)循環(huán)公交線路。線路一將CBD綜合服務區(qū)、襄陽東站片區(qū)、世紀城片區(qū)快速串聯(lián)，線路二實現(xiàn)東津老鎮(zhèn)、新鎮(zhèn)群眾和產(chǎn)業(yè)區(qū)的融合。進一步延展東津內(nèi)部交通循環(huán)格局，新區(qū)出行問題不大。

東津的過去、現(xiàn)在與未來，是一場道路與城市的持續(xù)互動。作為“十四五”規(guī)劃，襄陽主城區(qū)發(fā)展定位各司其職，東津新區(qū)打造中心城市綜合功能承載區(qū)和國家產(chǎn)城融合示范區(qū)，市內(nèi)交通網(wǎng)絡骨架的加速形成，為襄陽重點建設的主城區(qū)——東津新區(qū)，帶來無限活力和想象空間。