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壯觀！襄陽又一特大橋合龍！

2021-11-08 09:37

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11月5日

隨著“天泵”車細(xì)長的

臂管涌出最后一方混凝土

中交二航局承建的

襄陽繞城高速公路南段項(xiàng)目關(guān)鍵性工程

火電廠特大橋主橋成功合龍

襄陽繞城高速公路南段項(xiàng)目起于襄州區(qū)峪山鎮(zhèn)，經(jīng)鹿門山，跨漢江、207國道，在襄城區(qū)尹集與襄荊高速的南外環(huán)相連，全線總長約31.6km，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)。其中，火電廠特大橋全長1.2公里，主橋施工段位于火電廠廠區(qū)內(nèi)，橫跨7股在運(yùn)行鐵路段，長214米，寬26米，最大跨徑100米，是湖北省內(nèi)跨鐵最多的波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋。

在主橋的整個(gè)施工過程中，橋梁下方的鐵路一天也不能停運(yùn)，并且火車運(yùn)量巨大。日均進(jìn)出火車達(dá)到30多趟，約半小時(shí)就有一趟運(yùn)煤的火車通過，這成為制約火電廠特大橋主橋全幅合龍工期的最大擎肘。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對這些難點(diǎn)逐一分析，組織班子、技術(shù)人員前往相似項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，隨后召開專家評審會(huì)對施工方案進(jìn)行多次論證評審。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終選擇在承臺(tái)施工前先進(jìn)行深基坑永久鋼板樁支護(hù)，為地基“穿”上“防護(hù)衣”減少承臺(tái)施工對地基的影響；施工過程中請專業(yè)監(jiān)控測量機(jī)構(gòu)對承臺(tái)鋼板樁和基坑開挖進(jìn)行全天候監(jiān)控和監(jiān)測，直至承臺(tái)施工全部完成。

一波剛平，波瀾又起。主跨100米的懸臂現(xiàn)澆箱梁位于7條鐵軌的正上方，而焊接波形鋼腹板施工過程中產(chǎn)生的火花一旦掉落到鐵軌上運(yùn)行的運(yùn)煤車?yán)?，后果不堪設(shè)想。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了一系列措施，對存在的重難點(diǎn)和安全隱患逐個(gè)解決。針對因焊接波形鋼腹板可能掉落的火星隱患問題，在鐵軌上方搭建了臨時(shí)防護(hù)棚，為火車道“戴”上“安全帽”，攔截了施工過程中可能掉落到鐵軌上的火星；安排專人專車對防護(hù)棚上進(jìn)行定時(shí)灑水作業(yè)，保持防護(hù)棚濕度，徹底滅掉火星。

通過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力

提前3天完成了主橋全部的承臺(tái)澆筑

11月5日

實(shí)現(xiàn)了主橋的全幅合龍